W wielu obrabiarkach CNC, ponieważ system zmiany prędkości wrzeciona nadal wykorzystuje kilka wałów transmisyjnych, kół zębatych i łożysk, nieuniknione jest wytwarzanie hałasu wibracyjnego, hałasu tarcia i hałasu uderzeniowego podczas pracy. Frez do głębokich otworów nadaje się do wytaczania i walcowania produkcji obrabiarek, lokomotyw, statków, maszyn węglowych, maszyn hydraulicznych, energetycznych, maszyn pneumatycznych i innych gałęzi przemysłu, dzięki czemu chropowatość obrabianego przedmiotu osiąga 0,4-0,8 μM.
System prowadzenia maszyny do honowania głębokich otworów. Przed wierceniem w obrabianym przedmiocie wiertło do głębokich otworów jest prowadzone przez frez, aby zapewnić dokładne położenie głowicy frezarskiej, a tuleja prowadząca znajduje się blisko powierzchni czołowej przedmiotu obrabianego. Szyna prowadząca łoża do głębokich otworów przyjmuje podwójną prostokątną szynę prowadzącą odpowiednią do obrabiarki do głębokich otworów, która ma dużą nośność i dobrą dokładność prowadzenia; szyna prowadząca została hartowana i ma wysoką odporność na zużycie. Zmiana prędkości głównego układu napędowego obrabiarki CNC jest sterowana przez komputer, gdy obrabiarka nie przestaje pracować, a więc jest bardziej ciągła i reprezentatywna niż hałas wytwarzany przez zwykłą obrabiarkę. System mechaniczny podlega jakiejkolwiek zewnętrznej sile wzbudzenia i system będzie wibrował z powodu reakcji na siłę wzbudzenia. Energia wibracji rozchodzi się w całym systemie. Gdy propaguje się na powierzchnię promieniowania, energia zamienia się w falę ciśnienia, która jest ponownie przenoszona przez powietrze, czyli promieniowanie akustyczne. Dlatego trzy etapy reakcji wzbudzenia, wewnętrzna transmisja systemu i promieniowanie akustyczne to proces powstawania hałasu wibracyjnego, hałasu tarcia i hałasu uderzeniowego. Niech' niech wyjaśni nam to odpowiedni personel producenta wierteł do głębokich otworów:
1. Główny system transmisji obrabiarek CNC opiera się głównie na kołach zębatych do całkowitej zmiany prędkości i transmisji. Dlatego zazębienie przekładni zębatych jest jednym z głównych źródeł hałasu.
2. Montaż, napięcie wstępne, współosiowość, stan smarowania łożyska, czopu i otworu wsporczego mają duży wpływ na hałas. Ponadto odchylenie produkcyjne samego łożyska w dużym stopniu determinuje hałas łożyska.